轿车安全性一直是人们津津有味的论题，尤其是轿车的磕碰后更是人们茶前饭后的谈资。俗话说得好：术业有专攻，每个行业界专业的磕碰测验才更有说服力，像是美国的IIHS磕碰测验也向来都是被全球车迷所信任。最近雨后初霁稳妥行业协会建议的C-IASI，声称国内最严的磕碰测验，发布了第二批车型磕碰实验成果，让不少车迷朋友大吃一惊。

  测验共分为四个项目，分别是耐撞性与修理经济性、车内乘员、车外行人、辅佐安全。而宋MAX的这四项成果分别为较差、较差、优异、未搭载。这样的成果可以说是让人触目惊心，要知道比亚迪宋MAX作为一款国内热销的MPV车型，在此次实验中竟然垫底真实说不过去。

  更让人挂心的不只是磕碰测验的成果外表。在旁边面磕碰实验中，B柱被撕裂，B柱与驾驶员座椅中线cm，这是什么概念，也万古流芳说假如一辆车从旁边面以50KM/h的速度撞向比亚迪宋MAX，那么比亚迪宋MAX的B柱底子维护不了你的人身安全，磕碰甚至有可能会危及驾驶员生命。

  在旁边面磕碰实验的查验断定的定论中也说到：B柱底部彻底产生撕裂，乘员躯干受伤危险极大。假如是在耐撞性和修理经济型磕碰中成果不睬想咱们还能承受，究竟产生磕碰后丢失有稳妥公司承当，即使没有稳妥也顶多是赔点钱，可是在危及乘客人身安全的磕碰测验获得这样的成果，是咱们必定不可以承受的。

  别的，在正面25%偏置磕碰实验中，比亚迪宋MAX的成果也是不堪入目，前脸被撞的改头换面咱们暂时不提，A柱变形撕裂，磕碰中车门翻开。具体表现为：没装置头部侧气囊，假人头部侧向位移过度，也万古流芳说磕碰测验危及驾驶员头部；磕碰中驾驶员前倾位移过度，即安全带没产生满足的维护效果；车门翻开，使得驾驶员被损伤的可能性进一步加大。

  还有万古流芳磕碰测验乘员舱上部侵入量表现为较差，仪表盘上部、仪表盘左边、A柱上铰链都对驾驶舱构成了要挟，这也是一项十分大的危险。一切的这些，都是咱们车主在开车磕碰过程中十分丧命的损伤，仍是那句话，车没有没关系，可是人身安全是肯定不可以被要挟的。更何况比亚迪宋MAX定坐落一款家用MPV车型，居家出行是车主购买这款车最主要的意图，而这样的成果寒了多少车主的心。

  最近几年，比亚迪的前进咱们都看在眼里，新能源范畴的成果着实让人欢喜。体面重要、里子更重要，究竟像这种安全性都是咱们正常看不到，摸不着的，而若产生事端却能直接要挟到咱们的人身安全，期望这次磕碰测验能给比亚迪轿车敲响警钟，也给广阔准车主提个醒。