从今年7月开始，市交通委会同公安等七部门，在全市货物运输企业开展“百日安全专项治理行动”。两个多月来，货运行业各类事故比行动前下降了近三成。估计到9月底前，全市所有危险货物运输车将实现视频监控设施安装全覆盖，首条危货运输专用通道也将加快计划建设。

  晚上9点，在朝阳区东五环路七棵树桥辅路，一辆渣土运输车被执法人员拦截。经现场测量，车辆在既有货箱的上沿擅自进行了改装和加高，司机却表示对此并不知情。

  执法人员：您这个车辆上面改装的这个钢板是谁给您改装的？公司改装的还是您自己改装的？

  北京市交通运输综合执法总队五支队女子执法分队分队长王璇说，车辆进行非法改装后，若发生超限运输行为，将有极大安全风险隐患。

  王璇：这辆车栏板的标准高度应该是1米5，但我们实际测量时发觉，这辆车在货斗滑轨上方擅自加高了一块钢板，高度是30公分，以达到多拉载渣土的目的。这是有非常大的安全隐患的，遇到颠簸不平的路面可能会造成侧滑或侧翻。我们会依照《中华人民共和国道路运输条例》第六十九条的规定，对这辆擅自改装的渣土车进行有关的处罚。

  从今年7月全市开展货运行业“百日安全专项治理行动”以来，有关部门共派出监管和执法人员2万多人次，入户检查企业近3000户次，发觉安全风险隐患整改落实率100%，货运行业各类事故下降明显，后续将重点加强危险货物运输行业的执法监管。北京市交通委货物运输治理处副处长李雪滨介绍：

  李雪滨：推动加快危货运输车辆智能视频监控设备的加装工作，目前安装数量已达到了2560多辆，安装率达到了近80%，力争9月底之前实现全覆盖。加强危货专用道建设，目前已形成了房山区西北外环线危险货物专用道建设和专用道施划专项方案，后续将连续推进通道的建设工作。

  下一步，有关部门将连续加大对货车闯禁行、疲乏驾驶、超载等严峻违背法律规定的行为的治理，同时强化隐患货物运输企业和司机的退出机制，采取吊销、注销、约谈、劝退等方式，清理货物运输企业中的“隐患户”和“僵尸户”，争取在年底达到清除2500户的目标。