一季度，全国交通领域的燃料电池应用推广录得相对不错的成绩，出现了一小波的交付投运热潮，其中交付各类氢燃料电池汽车超426辆，氢燃料电池工业叉车若干辆、氢燃料电池船舶一艘、氢燃料电池轨道车一列。其中涉及到的车企及船厂等包括飞驰科技、长征汽车、威驰腾、福田欧辉、江龙船艇、河北京车、翼迅创能、金龙客车、丰田、融通汽车、宇通、万象汽车、申沃客车、中联重科等；参与配套的燃料电池系统商包括国鸿氢能、未势能源、潍柴巴拉德、中船712所、氢澜科技、雄韬、捷氢、锋源氢能、丰田、上氢能源、鲲华科技等

  飞驰科技于佛山下线日，美锦能源佛山氢能科技园开园暨飞驰科技新车下线仪式在佛山市南海区里水镇隆重举行。开园当天，飞驰科技首批下线吨氢燃料电池牵引车新车，该车采用额定功率110KW氢燃料电池发动机系统、装载10支165L*35Mpa储氢瓶，可实现零下30度低温启动、零下40度低温存放和停机自动保护，能够轻松应对各种运输环境。

  3月，由未势能源配套的30辆 “新长征1号”氢能重卡，顺利交付新天钢、德达物流，并正式投入商业运营。这批车辆由未势能源与长征汽车共同开发，搭载110kW级燃料电池发动机与35MPa储氢系统，具有动力性强、加注速度快、低温性能优越、可靠性高、续航里程长等性能优势，加满氢气之后可实现500km满载续航，平均氢耗＜10kg/百公里，百公里减碳可达到100kg，能够有效满足特定场景、重载工况条件下，中、长途物流对重卡性能的严苛需求，对钢铁行业物流链条“减碳”具备极其重大意义与实践价值。

  3月30日，威驰腾（福建）汽车有限公司向澳大利亚出口的氢燃料重卡下线交付仪式在福建漳州顺利举行，该重卡将从漳州开发区出发，发往澳大利亚。此款氢燃料重卡可搭载110-400kW的氢燃料系统，最大续航里程达1000公里，能够很好的满足城际货运、省际长途等多种重卡商业运输场景。本次发往澳大利亚的氢燃料重卡装配的是潍柴巴拉德合资公司110kW燃料电池模组，其电堆采用了巴拉德LCSM系列，功率密度达4.0kW/L，使卡车拥有更多可利用空间，布局设计更为紧凑。

  3月，福田欧辉80辆氢燃料城间客车顺利交付水木通达，此次交付的BJ6126氢燃料电池客车具有高效率、低氢耗、零排放等特点，依托于福田欧辉先进的氢燃料整车技术和可靠的燃料电池发动机，打造超强动力的同时实现真正的零污染排放。车辆采用U度综合热管理技术，整车综合能耗降低7%，加氢仅需15—20分钟，续航里程可达400公里以上，实际做到环保与高效并行，带给公众绿色出行新体验。

  3月17日，国内首艘入级中国船级社（CCS）的500kw氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1号”下水仪式在江龙船艇中山科技园隆重举行。“三峡氢舟1号”由中国船舶集团科技部指导，搭载中国船舶第七一二所自主开发的500kW氢燃料动力系统。该船为钢铝复合结构，总长49.9米，型宽10.4米，型深3.2米，最高航速达28千米/时，当巡航航速为20千米/时，续航里程可达200千米。该船采用全回转舵桨推进，以及氢燃料电池和锂电池动力系统，其中氢燃料电池额定输出功率为500千瓦。该船的核心动力设备均为我所自主研发，包括首台套获得CCS认证的500kW级氢燃料电池动力系统、智能化直流电力管理中心和2套500千瓦高效永磁电力推进系统。同时，该船还采用了高压储氢技术，一次可装载约250千克氢气，能提供约4000千瓦时电能。

  3月2日上午，在河北京车智能制造基地，一款30米长的湖蓝色氢燃料混合动力铰接轻轨车正式下线。相比大家熟悉的地铁车辆，这款列车看起来更瘦，“腰身”只有2.65米，“颜值”十分高。别看“长得瘦”，载客量却不低，两节车厢构成的一个编组，满载可到300人。

  2月28日，金寨县首批20辆海格牌10.5米氢燃料电池公交车顺利完成加氢，首条氢燃料电池公交线路）开通试运营。整车搭载氢澜科技大功率智能燃料电池发动机，动力强劲，可实现-30℃启动；氢气加注仅需5-10分钟，续航里程可达600公里，车辆在不开空调状态下，百公里氢耗3.2公斤，即使在开暖风状态下，百公里氢耗也不到6公斤。凭借无污染、低噪声、高效率、高技术、高续航等特点，完全可满足金寨县内人流量较大的运营场景。

  国内首款氢能源机场摆渡车在河北大厂下线余人的六乘客门大尺寸氢能源机场摆渡车在位于大厂回族自治县的民航协发机场设备有限公司廊坊分公司生产基地正式下线。这是业内首台六乘客门大尺寸氢能源机场摆渡车。这款摆渡车开发了氢-电联控系统来确保氢堆运行在高效区间，续航里程达400公里以上，可完成中大型机场20余次航班接送作业。这个“大块头”每次补充氢能源只需10至15分钟，相比纯电动机场摆渡车更加高效。

  2月，翼迅创能迎来新年的第二个重点项目交付，氢燃料电池叉车FOBOT-F3021成功交付于山西。此次交付的FOBOT-F3021氢燃料电池叉车同样配备了国鸿动力系统，无污染、零碳排、能量转换效率高，恒功率输出，动力强劲，加氢只需3分钟，可持续工作6小时。整车小巧灵活，设计紧凑，外形好看大方。充满科技感的灰色及蓝色搭配，极具未来感，同时彰显环保理念。

  2月16日，翼迅创能氢燃料电池叉车FOBOT-F3021在上海临港成功交付，此次交付的FOBOT-F3021氢燃料电池叉车配备了国鸿动力系统，无污染、零碳排、能量转换效率高，恒功率输出，动力强劲，加氢只需3分钟，可持续工作6小时。FOBOT-F3021门架起升高度为3米，配备转弯限速、OPS座位离开、倒车影像等功能，为安全驾驶保驾护航。

  2月14日，嘉兴城市公交公司首批氢燃料电池公交车顺利完成加氢，陆续投放于嘉兴11路和23路公交线米氢燃料电池城市公交车由佛山市飞驰汽车科技有限公司生产制造，整车搭载国鸿氢能高功率燃料电池系统，动力强劲，可实现-15℃启动；氢气加注仅需5-10分钟，续航里程(等速法)可达800公里，凭借无污染、低噪声、高效率、高技术、高续航等特点，完全可满足嘉兴市内、城际间人流量较大的运营场景。

  2月14日，全国首个氢燃料电池轿车全场景规模化示范运营项目“南沙氢跑”真正开始启动，针对消费者不同出行需求设计了短租车、固定巡游车和网约车三大体验项目，将于3月正式上路。项目初期共投入65台进口MIRAI以及一座70兆帕撬装式加氢站，通过公众切身的使用和体验，提升对氢燃料电池汽车及相关产业的了解和认识，为氢能产业高质量发展进行市场启蒙和开拓。

  2月16日，宇通重卡再度向河南淄翎建筑工程有限公司交付40台宇通氢燃料重卡，共同开启兔年新征程。经过数次“扩张”，河南淄翎目前已成功引入宇通氢燃料渣土车和纯电自卸车共计100台，并全部投放于郑州市区渣土运输等领域。

  2月，临港公交公司又新增50辆氢能源公交车，为新片区打造成为上海氢能发展先行先试区、综合示范区和产业引领区做出积极贡献。本次交付的50辆氢能源公交车，将在2月10日前全部上线。

  2月初，青浦巴士新购置的6辆申沃氢燃料电池公交车加入青浦公交，未来将投入城区到徐泾的公交线路，这标志着青浦区公交行业正式跨入了“氢”时代。与纯电动公交车相比，氢能源公交具有补能时间短，续航里程长的优势，补能方式同燃油车一样是加注形式，相比纯电动公交车动辄几个小时的充电时间快捷很多，单次加氢时间仅需十几分钟，加满氢燃料后能行驶450公里左右，可有效提升公交车的运营效率，更适合在郊区里程较长的公交线路运营。

  2月，由未势能源配套的首批20辆“新长征1号”氢能重卡交付河钢工业技术服务有限公司，在唐山港正式投入商业化运营。首批投运车辆核载49吨，单程运输距离约100公里，平均氢耗10.1㎏/百公里，主要服务于河钢集团及上下游客户新能源运输业务。

  2月1日，平湖市首批无障碍公交车正式投运，呈现出大空间、无障碍、零排放三大亮点，极大地方便了轮椅乘客、老年人等特殊群体乘坐公交车，平湖公交服务再提升！本次平湖投放运营4辆无障碍公交车，车长10.5米，均为氢能源公交车，最多可荷载乘客78人左右。

  1月，重庆首批投用20辆氢燃料电池49T半挂牵引车运输项目正式开启，此次投用车辆将负责城市配送以及厂内周转，其核心动力系统由国鸿氢能研发生产。这也是金龙客车制造的氢燃料电池半挂牵引车产品首次进入重庆市场。

  1月29日，中联矿机举行ZT125FCEV氢能源矿卡交付仪式，标志着世界最大氢能源矿用宽体车成功交付。ZT125FCEV为中联矿机、闳臻智能、鲲华科技三方联合开发，搭载由鲲华科技提供的高性能氢燃料电池发动机系统，额定输出功率240kW，工程化和成熟度相比来说较高，可在各个工况下适应稳定运行，最高效率达到65%，氢耗低于行业中等水准，可明显降低车辆的经营成本，与传统燃油车相比，在重载下坡工况下节能80%，综合工况节能20%-30%。

  1月16日，平湖市9辆低入口型氢能源公交车已在平善大道公交首末站整装待发。该批氢能源公交车投放运营至城市公交7路线，这将成为继平湖市城市公交6路、游1路后，平湖市第三条氢能源公交示范线。

  1月13日上午，融通汽车集团“华中氢都”首批氢能源汽车交车暨氢能源汽车产业链示范基地项目签约仪式于武汉武钢大厦举行，本次交车仪式是由雄韬股份对融通汽车集团进行氢能源通勤车现场交付，标志着融通汽车集团首个氢能源示范基地成功落地。

  1月12日，由雄韬氢雄配套的10辆氢能公交车在张掖投放使用。本批次氢能公交车将承担张掖市客运，丹霞大景区直通、景区摆渡等运输任务。此次上线运营的氢能源公交车搭载的是雄韬氢雄VISTAH系列燃料电池系统与雄韬氢瑞电堆，具备长寿命、高功率密度、稳定高效功率输出等性能特点，能在-30℃低温度的环境下运行。

  1月9日，搭载着上海上氢能源科技有限公司研发的120kW氢燃料电池系统的5辆氢燃料电池客车正式落地交付租赁给上海临港捷运交通有限公司。该批车辆将作为通勤班车，并由农青汽车客运(上海)有限公司进行运营管理。