【车讯网报道】对于中年人来说，如果已经摆脱了房贷压力，经济能力允许的话，买辆中型SUV犒赏自己+照顾家人，是件很不错的事儿。无论驾驶感还是舒适感，都比紧凑型SUV上了一个台阶，更不用说还有空间方面的优势。本文将我对4款合资车的个人感受与车型配置进行一番盘点，供您选车参考。

  这4款车分别是：广汽丰田的汉兰达、上汽通用的别克昂科威PLUS、上汽大众的途观L、长安福特的锐界PLUS。其中，汉兰达和昂科威PLUS都是2021年6月上市的新车，锐界PLUS是2020年12月上市的，也属于新车型。唯有途观L上市较早，目前临近中期改款，但具体上市时间尚未公布。

  刚刚上市的汉兰达，是该车型的第4代，2019年4月就已经在海外上市，时隔2年多，才来到我国。它将取代2015年进入我国的第3代汉兰达，动力也由2.0T+6AT，变为2.5混动+无级变速。新车最为醒目的地方，是抬高了“门槛”，入门级从昔日的23.98万元，升至26.88万元。

  空间宽敞第2排座椅有着很好的腿部空间。行李箱容积较大，座椅折叠后，进深超过2米，地板平整。

  品质不错故障率往往比较低，因而具备很好的品质口碑，也正是这个原因，在二手车市场中，该车的残值表现较好。

  可选性好该车并没有过分追逐“潮流”，而是充分考虑了实际需求。比如，尽管部分车型具备包括天窗在内的语音控制功能，但物理按键一应俱全，从而给使用带来便捷。此外，该车具备无天窗、织物座椅的版本，很好地满足了不同需求。

  配置寒酸在30万元以下车型中，均无倒车雷达、倒车影像、定速巡航、车顶行李架、座椅加热、导航等常见配置，无钥匙进入也仅限于前排。至于越来越多见的自适应巡航、车道保持等驾驶辅助，同样也只出现在30万元以上车型当中。我认为，30万元是道分水岭，超过这条线太多的话，完全可以考虑中大型SUV，或豪华品牌当中的中型SUV。厂家想多赚钱没毛病，但也得看看实际。

  独立尾窗汉兰达刚刚进入我国时，能够独立开启的尾窗，保持了很长时间，我曾为此撰文夸赞。事实上，或独立尾窗、或上下开启的尾门，在国产后很快“”，比较常见。而这次新汉兰达顺应潮流，将独立尾窗全部取消，令人遗憾。

  小备胎这个缺点目前非常普遍，并不是汉兰达的独有。对于SUV来说，还是配备全尺寸备胎更合适，因为这种车特别适合自驾游，而在旅途中遭遇轮胎受损，仅靠小尺寸备胎的话，实在多有不便。

  加价或变相加价第3代汉兰达国产后不久，因为供不应求，随之出现加价提车的现象。当时厂家的解释是发动机供货不足。可几年之后依旧如此，难免令人生疑。事实上，汉兰达的销量并不高，据此猜测，所谓供不应求是否另有原因？

  这款车与昂科威、昂科威S相比，在尺寸、电子架构、动力等方面，均有不同。比如轴距，从昂科威的2750毫米，升为2833毫米；再比如动力，由2.0T，变为2.0T+48伏轻混+9AT。但22.99万元的起步价，与“兄弟们”相比，无大变化，比如，昂科威2.0T是23.99万元，昂科威S是21.99万元。

  舒适性好它的座椅与悬架，与汉兰达不相上下，都给人一种很舒服的感觉。

  空间宽敞它第2排座椅腿部空间也很棒。座椅折叠后，最大进深1.95米，略输汉兰达。

  配置丰富即使是低配的入门级，也具备后视镜锁车自动给折叠、全车无钥匙进入、车顶行李架、倒车雷达、后排隐私车窗、导航、路况显示、车联网，等等。

  内饰材质手感好该车内饰的塑料感，比日系车轻了许多。大多数地方都采用软包，手感不错。

  价格公道不仅入门的“门槛低”，入门后在25万元那一挡，就具备了方向盘加热、座椅加热、电动尾门、车道偏离预警、并线辅助、倒车车侧预警、全景影像、主动制动、自适应远近光。而29万元的艾维亚版，增加了四驱、抬头显示、自适应巡航、自动泊车、无线伏电源等配置。

  车身窄、第3排座太小在这4款车里，它的宽度是最小的。7座版当中的第3排座椅，椅面很矮，空间太小，坐着很不舒服。

  使用95号汽油与汉兰达2.5发动机使用92号汽油相比，它所使用的95号汽油，无疑会增加使用成本。

  全系天窗对于不喜欢天窗的人来说，这种全系标配的做法，剥夺了购车人根据自身兴趣进行选择的权利。

  挡位顿挫我在激烈驾驶状态下，曾偶尔遇到顿挫，但至今尚未摸索出它的规律。

  途观L虽然面临中期改款，但具目前所知，核心部分的更改，似乎不算太大。在中型SUV阵营里，它的车长与轴距，是最小的。但在动力方面，它分得最细1.4T、2.0T低功版、2.0T高功版。

  价格合理该车入门21.58万元，2.0T高功版+四驱+顶配，也不过28.58万元，而这个价格放在汉兰达身上，才是个刚刚入门的低配。

  驾驶感受好我本人并不喜欢双离合，但该车的动力、悬架、方向，都给人一种很舒服的感觉，尤其是在高速状态下，这种感觉更为突出。

  网点多上汽大众的4S店数量较多，从而使得购买、保养、维修都比较方便。此外，在我接触过的4S店里，上汽大众的店，留给我的印象大都很不错。

  驾驶辅助少目前主流的驾驶辅助，比如自适应巡航、并线辅助、车道保持等，在途观L中比较稀缺，唯有顶配旗舰型，才搭载了部分驾驶辅助。

  前排只有1个USB接口该车全系标配3个USB接口，其中前排为单个，后排是双个。

  后排座椅舒适度很普通该车第2排座椅显得较“直”，乘坐舒适度一般。

  该车是去年年底上市的，属于中期改款，但新车增加了PLUS后缀。动力全系2.0T+8AT，以两驱为主，四驱版仅有29.98万元和30.98万元的2款。该车入门级的标定油耗（8.1升）虽然高于昂科威PLUS（7.4升），但使用92号汽油。

  内饰手感很好许多地方都采用皮质包裹，手感很好。

  空间宽敞该车的宽度与高度，在4款车中颇具优势，因而车内的空间，也非常不错。后排座椅全部折叠后，空间高达2039升。

  配置丰富中配车型便已具备车道保持、自适应巡航、电动尾门、无线充电、座椅加热，等等。

  双连屏效果一般该车标配8英寸仪表屏和13.2英寸中控屏，但两个液晶屏联为一体，上无遮挡，显得很突兀，这种电动车热衷的造型，可能成本会低一些，但使用效果不如独立的2块液晶屏。

  售后服务参差不齐这个问题其实由来已久，至少在15年前，我们就曾对此进行过报道。其后虽然历经不同管理团队，可似乎仍未做到像上汽大众那样整齐划一。

  唠叨了一番个人的主观之见，接下来，看看这4款车的车型以指导价而论，昂科威PLUS、途观L和锐界PLUS3款车，花费24-26万元，就能得到令大多数人满意的配置。汉兰达的特点在于四驱版的门槛比较低，仅需28.58万元。

  虽然每款车都有数个版本，但车身的基本情况都一样的。首先，它们的车身结构均为承载式，也都是四轮独立悬架。制动方面，唯有汉兰达和昂科威PLUS的后轮，也采用了通风盘。

  在这4款车中，昂科威PLUS与锐界PLUS的入门级指导价非常接近，途观L与汉兰达的入门级指导价，相差5.3万元。但4款车在安全方面的配置差异，并不大汉兰达是唯一一个没有倒车雷达的，但它在气囊数量方面占有优势。

  便利配置方面，昂科威PLUS与锐界PLUS比较有优势。用句俗话说，就是该有的东西，基本上都有了。不愿意为买车花费太多的话，选择入门级，足够了。

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