事端，是有车日子的暗礁，虽然一再强调司机安全驾驭的重要性，但意外一直发生着。车的安全功用，决议了在事端发生后，生还者的或许性。安全功用关于轿车厂商而言，足以阐明企业对消费的人最高利益――“生命”的注重。就在上一年年末，奇瑞A5作为第一批自主车型，首先通过了C-NCAP的磕碰检验。

  为了尽或许确保车内人员安全，奇瑞A5从自动装备到被迫装备左右开弓。奇瑞A5所配的自动安全设置“ABS+EBD＋4轮碟刹”，关于ABS体系想必早已家喻户晓，然而对EBD体系的了解或许就知之甚少了。EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译便是“电子制动力分配”。 EBD的功用便是在轿车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎因为附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动设备，使其依照设定的程序在运动中高速调整，到达制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以确保车辆的平稳和安全。当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就现已平衡了每一个轮的有用地上抓地力，可以有用的防备呈现甩尾和侧移，并缩短轿车制动间隔。值得一提的是，奇瑞A5所运用的“ABS+EBD”操控办理体系来自全球最大的轿车安全体系供货商之一：TRW Automotive（美国天合轿车集团）为其专属定制，由此可见质量非同一般。

  奇瑞A5被迫安全维护设备可谓八面玲珑，“B级车超大底盘”,安稳性高。“加长前车身吸能缓冲区” 可使碰击力度在车身缓冲区内被大部分吸收；SAFE-CELL车身结构规划有用确保了驾乘空间巩固与安稳；而“预紧式安全带＋安全气囊”一方面固定住驾驭员防止因惯性向前磕碰，一起安全气囊铺开，使驾驭员与前方离隔，对其头部进行维护，三方效果一起维护驾驭员不因二次磕碰受伤；“四门防撞钢梁+侧围全钢防撞杆”有用维护车内乘坐人员的安全。奇瑞A5乃至安装了只要二十万元以上车才安装的Can-bus局域网操控器，其与发动机电子防盗设备组合而成的全时车载电子管家体系，此体系将主被迫安全设置完美联接。为了可以更好的确保奇瑞A5的安全功用，奇瑞公司不仅在研制阶段下足功夫，在出产上，还采取了激光焊接、机器人作业等一流的出产的根本工艺，肯定确保安全装备的质量。

  2006年奇瑞A5上市不久，就在C-NCAP磕碰实验中，以黑马的人物令人侧目。奇瑞A5的正面100%堆叠刚性壁障磕碰实验和正面40%堆叠可变形壁障磕碰实验成果优异，超过了比亚迪F3，特别值得称道的是，A5的100％正碰13.05分的成果还超过了中高级轿车帕萨特的12.32分。可以说，奇瑞A5是7万元左右家轿中，安全功用最优异的一款车型。