也不知道是咋了，最近皮卡这么火呀。正如我此前《别再仰慕土豪的猛禽！神车五菱也要造皮卡》提到了，咱们都会五菱征程皮卡的特别版展示出了稠密的爱好，真的是中了五菱的套路。

  简而言之便是五菱把一些相对廉价的车型在营销上文娱化，玩具化，让男女老少都跑来问问这是啥车，一听价格这么廉价，真实不可买个玩玩？

  有一说一，五菱其实有很浓重的微卡制作经历，把征程皮卡折腾出来不是啥技术问题，主要是研讨怎样规划得美观就完事了。

  硬件方面也确实是波澜不惊，最大能够输出99马力的1.5L自吸发动机，在从图片看受制于定位也不可能装个很炫酷的大轮子，一切都是在点到为止的基础上尽量骚气。

  花开两朵，各表一枝。最近外媒发布了一张全新斯巴鲁Baja的设想图，形似有个越野竞技赛车游戏就叫Baja。眼睛贼尖的粉丝们就看到了这不便是傲虎的皮卡版嘛？没错。不得不日常Diss一下长途FX皮卡，相同是SUV改的，咋就那么不顺眼呢。

  让咱们回到上个世纪70年代，在石油危机的影响下，财大气粗且傻不拉几的老美也开端掰着手指头为省钱动脑子了，因而经济适用的小皮卡便是商场的新欢。

  同年斯巴鲁在日本开宣布Bart这款只要一吨重的小皮卡，其根据斯巴鲁第二代Leone双门轿跑打造，Leone其实就等于翼豹的前身。

  Bart前期搭载1.6L或1.8L自吸水平对置发动机，后期则是能够再一次进行挑选最大能够输出70kW的涡轮增压发动机。当然斯巴鲁全时四驱仍旧在的，单纯靠YY在其时Bart的硬件应该归于一台还不错的小皮卡。

  还有个有意思的当地便是其时鸡贼的日自己出口到美国和加拿大上市，为了躲避轻卡25%的关税，因而在Bart的货箱里安装了两个反向的后排座椅，假装成了乘用车，关税则是减至2.5%。我想假设现在有这样合法的车型，而且配有安全带妥妥的摄像专用车，拍照安全又便利。

  正如我上文猜想这车应该还不错，估量不少人买过。果不其然美国总统里根就拥有过一台Bart，说起里根就想起来在CBA打球的那个焦作勒布朗——李根。

  Bart的继任车型便是Baja，最初斯巴鲁将其命名为Baja也仍是为了向拉力赛货车问候。这次Baja则是根据第三代力狮或者说第二代傲虎打造而来，为什么还有个“或”？

  由于自身第一代傲虎便是根据第二代力狮打造，且一向归于力狮的宗族车型，完好的车型名称为“Legacy Outback”。这就像奥迪A6和A6 Allroad的联系。

  而第二代傲虎开端，傲虎才独立成为一个车型，也取消了“Legacy”的前缀。 Baja与Bart在视觉上最显着不同便是在旁边面，这次光明正大的4门车型，后排坐两人不是问题。

  中心硬件方面，前期搭载的都是2.5L自吸4缸水平对置发动机，后续上了2.5T H4发动机，匹配的则是4速主动变速箱或5速手动变速箱。 不过Baja的产品生命周期只从2002年到2006年就完结了。

  原因自然是卖的差，斯巴鲁原本预期每年卖个24000台，成果4年半也才卖了30000台左右。当断则断的斯巴鲁在2006年4月就把Baja给停产了，后来到了2007年，与丰田协作在斯巴鲁印第安纳州工厂开端出产其时畅销的凯美瑞车型。

  回到最近要被复生的全新Baja自然是根据新新一代傲虎弄的，动力方面也会沿袭傲虎的硬件。当然这车和咱们没联系，出了也没人买，引进也是浪费钱，无非给斯巴鲁多点负面言论罢了。

  仍是期望它早点把1.8T发动机遍及给XV、森林人等等主销车型更为实际，让给那些差一点就激动买斯巴鲁的顾客多点感情上的寄予。说线万元的闲钱，可能会买个森林人当个工具车开开，四驱功能不错是最大的卖点。

  但想想会发现真的需求这么强的四驱功能吗？这种定位的产品往往会堕入某种自以为是的小确幸，就好像旅行车相同。特别是关于中国商场来说，看似结合了轿车的控制和SUV的空间性，可是实则关于顾客来说这便是怪样子，不会为这种单一的产品形状去付费。

  沃尔沃V60终端优惠非常大，要颜值有颜值，要功能有T4或T5，也不弱鸡。你看，不是仍旧没有太好的销量。

  相同价格，真觉得要个四驱凶猛点的车，好像坦克300这样，或许是更好的挑选。在有比较强的经过性的前提下，还有个丰厚装备且奢华的用车体会才更入神，谁不想过好日子，谁不贪图享受？

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