宏光参数图片）MINI EV的火爆热销，坐实了它“人民代步车”的名号，也让五菱尝到了“网红效应”的甜头。2020年，想必大家都听过“人民要说明，五菱就造什么”的宣言，这就是最好的广告语。从这方面来说，上汽通用五菱很懂得拿捏消费者的心理诉求，也很擅长营销。

  在2021年春节前夕，五菱趁热打铁，又推出了一款名为“征途”的皮卡。造势期间，声量不小，官方更是直接将其定义为“中国首款青春型皮卡”。如果征途跟MINI EV一样成为了网红车，那它就成功了一大半！

  前两天，征途的预售价终于发布，两款车型售5.98-6.38万元。贵吗？并不算。但值得买吗？那我们可得冷静分析分析了。

  还是先来了解下征途吧。作为五菱旗下的第一款皮卡，征途的形象还算说得过去，但整体并没有太出彩的地方，甚至有点魔改的微卡一样，缺乏高级感。

  车头采用了五菱家族式的设计语言，前脸融入了多种矩形装饰元素，像大灯、镀铬饰条、进气格栅等处均有体现。这样做的好处是，能够营造较为硬朗的视觉效果。皮卡嘛，就该Man一点。

  侧面的设计就十分平淡了，也就黑色的门把手、B柱稍微抓人眼球，别的部分就无可称道，甚至很显廉价感。

  而征途配备的14寸轮圈，跟硕大的车身比起来，显得尤其“娇小”，很不协调。要知道，征途的尺寸为5105*1640*1810毫米，轴距达到了3160毫米，足以可以称为“彪形大汉”。给这样一个角色穿上一双小鞋，怎么看怎么别扭。不过，考虑到它的价格，似乎也能解释得通。

  皮卡的精髓在于货斗，毕竟再怎么吹得天花乱坠，它的工具属性才应该被放在第一位。征途的货斗造型方方正正，长宽高为2000 *1520 *365毫米，容积在同价位的皮卡中能够占据优势；但要是跟更便宜的微卡相比，它又很一般了。

  征途货斗内部为纯平设计，有利于规整摆放货物，并且涂有货箱宝，可更好的防滑、耐腐蚀。除此之外，征途的货斗还支持三面开启，在装卸货物时更加方便。

  征途的内饰一看就是典型的工具车风格，整体设计很工整，很简单，当然也很廉价。这也难怪，大面积的黑色硬塑料材质的使用，就注定车内不会有什么精致感。对于日渐挑剔的年轻人来说，征途的内饰注定成为不了加分项。当然，我相信注重内饰质感的消费者，大概率不会购买这台车。

  接着看，征途的仪表盘是很常规的样式，美观谈不上，只能说够用。不过8英寸中控触摸屏的出现倒是挺让人意外，该屏幕具备蓝牙电话、收音机等基础功能，竟然还支持手机连接，这在同级车型中很是少见。当然了，中控屏仅出现在高配车型上。

  不过令人遗憾的是，征途全系仅主驾驶配备了安全气囊，副驾驶侧的被掉了。像这种基础的安全配置，其实还是很有必要的，从这方面来说，征途做得就不够厚道了。

  征途的座椅分为织物和仿皮两种材质，主驾驶位支持四向手动调节。前排表现尚可，但后排座椅就有点寒碜了：座垫太短、靠背太直，角度不可调节，乘坐舒适度实在是一般。而且中间位置的座椅没有配备头枕，且使用的是两点式安全带，过于将就了些。

  接着看征途的动力和底盘部分。它配备了一台1.5升自然吸气发动机，发动机上限功率73千瓦（99马力），峰值扭矩140牛米，与之匹配的是5速手动变速箱。这个组合，就不要想动力输出多么充沛了。

  至于说底盘悬架，与市面上很多皮卡车型类似，征途采用了前麦弗逊、后钢板弹簧的结构，也就是我们俗称的板簧悬架。板簧，由于结构相对比较简单、成本低廉、可靠性强，维修方便，因此被大范围的应用在货车上，包括五菱之光、五菱宏光等小面。

  以上就是有关征途的基础信息，其实看完之后，你会发现这车跟另外的品牌的同类皮卡相比，并没什么出彩的地方，唯一可以拿出来说道的，也就是它隶属于上汽通用五菱。而五菱，在中国市场有深厚的群众基础，其生产的各类小面，也确实缔造了一个个的销量神话，所以征途相当于站在巨人的肩膀上出世。

  当然，五菱对征途还是寄予厚望，更是换着花样来给它造势：为了突出“青春”气息，五菱给征途配装了旷野仙踪（绿）、坚冰琉彩（蓝）、烈日岩冈（灰）和山地焰火（白）四种颜色，别的不说，名字就很有文艺气息。

  不仅如此，厂家还推出了官方改装版，包括垂钓、滑雪、远足三种，你还别说，把标准版的征途改装下，真挺有范儿。

  拿垂钓版来说，翼子板上装有专属的钓鱼铭牌，还增加了车顶投射灯、车顶储物格，最重要的是货斗里配装了钓鱼工具以及固定支架。试想，周末假日什么的，约上几个朋友，开着一台皮卡到郊外去垂钓一番，岂不乐乎？滑雪和远足版的改装也是如此，乍看之下确实挺让人心动。

  不过理想很丰满，睁开眼看看现实才发现一切又是那么骨感。五菱对征途的定义为“创业新装备”，但无论是钓鱼、滑雪还是远足，却是休闲，是享受，跟忙忙碌碌的创业场景恰恰相反，这不是相互矛盾吗？

  好吧，我们退一步，回到创业上来，此时又会产生一个新的问题。入门版的征途售价接近6万元，整个弄下来怎么着也得小7万元了，对于白手起家创业的人来说，并非一个小数目。而如果去买一台五菱之光，至少能节约一半的钱。而且论拉货能力，后者还真不见得比征途差，它才是妥妥的回本神器。这个结论可不是我凭空判定的，而是中国千千万万开着五菱小面创业者的真实写照。

  举个例子，岳父大人在2010年的时候曾以不到3万块购买了一台五菱之光，十多年来，开着它不断为如今的美好生活奔波，而由这台车挣得的财富也早就超越了它当初的身价。前段时间我还跟它亲密接触过几天，别看它车龄已不小，但依然没啥毛病。岳父大人对这台车当然是心怀感激，并视若珍宝。有意无意间，我曾问过他要不要换更好的车来开，他自然是连连摆手拒绝。

  论拉货能力，比征途便宜的小面不比它差。而且五菱之光等，还不受限于皮卡禁止进城的政策，适用性更加广泛。

  综合来看，征途价格不算便宜、装载能力平平、又有行驶区域限制，如果你为了创业回本买它，还真未必就是一个好的选择。当然了，如果你真的是想改装后去钓鱼、滑雪、体验生活，那就没什么大问题了。

  不过我想问一句，有钱有闲，乐于体验生活的消费者，真的会看上征途这种几万块钱的廉价小皮卡吗？

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