为赶快康复交通，交警立刻与专业运送公司紧迫联络调集吊车发挥救援。21时30分，大吊车抵达现场。但因为胡同狭隘、两边空间较小，并且民房上方还有布满的电线，都为施救带来了难度。

  交管部门与运送公司现场拟定两套计划，一是“软吊”：先放自卸体系气压油，免除翻斗抱死，再对翻斗进行回位，摆正车体，一起在主吊绳一侧作副吊绳维护避免二次侧翻；假如不可，就用第二套计划，将翻斗拆离车体，用起重钩分两次对车体和翻斗施行“硬吊”。

  21时40分，第一次施救开端，在放净液压油免除抱身后，吊车开近卡车，民警与救援人员对卡车槽帮施行初次挂钩，将翘起的翻斗拽回车体，第一次挂钩顺利完成；随后第2次挂钩开端，作业人员将四根吊绳别离钩在车辆四轮半轴处（半轴即支撑车辆轮胎的轴，此举避免车主梁变形），但因为卡车自严重，吊车间隔偏僻，起重失利。所以，救援人员第三次调整吊车起重位，再次挨近侧翻车，从头施行挂钩，为避免吊车承载过重，作业人员在吊车四个起重支撑杆下作了垫木处理，第三次挂钩成功，跟着起重机的轰鸣声，大卡车被慢慢吊起终究摆正。凌晨时分，施救作业悉数结束。

  据一位专业救援人士剖析，卡车自翻的原因是因为司机经验不足，对自卸车在有斜度的路面作业特性不熟悉，在自卸过程中，因为车辆两边受重失衡而导致侧翻。