唰的一下，2024年第一个月已接近尾声，农历年前车厂们放缓了新车发布的节奏，一年到头大家也准备过年的事宜了，如果还没有买到心仪的车，不用急，因为2024年的新车还陆续有来，我们在工信部发现了一批马上要上市的新车申报图，今年重磅新车我们已抢先替大家归纳了，这几台新车极具卖爆的潜质！

  2023年是国产硬派SUV，新能源SUV大年，各式各样的“方盒子硬派SUV”接踵而至，给人一种各种国产版的“卫士”、“大G”、“福特Bronco”的既视感，没太多属于自身个人的设计语言，以至于当深蓝公布了他们全新SUV深蓝G318的时候，总算能给我一种眼前一亮的感觉。

  全新的设计语言，硬派越野的设计风格，但又没有过多主流方盒子SUV那种元素，原创性比较高，尤其是渲染图上的银色，很有科技感。

  最近，工信部上也公布了该车型的申报图，可以说绝大多数都是还原了官方渲染图的样子。前脸采用了半封闭式的格栅设计，在车头两侧配备了C字形灯组，看起来极富科技感。

  侧面配备隐藏式门把手，前后翼子板均有隆起设计，门边配备防擦条，车辆的拓展性也相当高，除了头顶行李架、前照灯、背包行囊等，还可以选装固定踏板以及电动踏板。

  从尺寸上来看，深蓝G318的长宽高数据分别是4998/1985/1960mm，轴距为2880mm，对标的是比亚迪方程豹豹5参数图片）、坦克400Hi-T等车型，从申报图来看，新车尾部将会提供外挂式备胎、外挂式储物盒两种样式，并且从细节来看，其外挂式备胎也有两种可选，一种是常规的公路胎，另一种是AT轮胎，相信是根据不同配置所匹配。

  在选装栏里，新车还有拖车挂钩，也就是说具备拖挂资质，据闻新车也同样支持原地调头功能，是通过后轮间歇性锁死，从而减小转弯半径，以此来实现的。

  动力方面，新车将将搭载超级增程系统，采用前后双电机四驱的形式，其中前电机上限功率131kW，后电机上限功率185kW，系统上限功率为316kW。

  这可能是我在2024年最期待的新车之一，在之前参观长安工厂的时候，就能看到一台长安启源E07被摆放在展厅中，那时候我还以为是一台概念车，而工作人员却告诉我这已经接近量产阶段了，那时候我就在想，难道中国版的Cybertruck这么就要诞生了吗？

  这台车在我第一次见到的时候，还是电动皮卡的身份，而且这将会是长安启源品牌首款纯电车型，所以是很值得期待的。

  因为是纯电车型，所以前方格栅设计可以更激进，新车保留了长安CD701概念车的很多设计元素，前脸采用封闭式中网并配以贯穿式头灯，下包围采用了相对运动的黑色，两侧带有导流槽，轮毂也做了熏黑，看起来运动十足。

  可能是受限于当下国内皮卡的政策，新车的报备身份为纯电动多用途乘用车，也就是SUV，所以本来货兜的位置被盖住了，变成了溜背轿跑SUV的形式，当初演示的一些好玩的尾兜功能可能难以实现了，取而代之的是上方预留了行李架的位置。

  从尺寸上来看，长安启源E07车长达到了5045mm，宽度达到了1996mm，是一个大家伙，动力配置有两驱和四驱车型可选，两驱车型上限功率252kW，四驱车型前后电机功率分别为188/252kW。

  从选装图上留意到新车有激光雷达可选，预计会搭载比目前启源品牌在售车型更高级的智驾功能，如果中国皮卡政策能相对宽松，这台车将会是一台很有意思的车型。

  其实小米汽车的相关信息，早在前一轮已经被公布得差不多了，雷老板2个小时的发布会连半隐藏式门把手都拿出来讲了10分钟，但为什么这里还是要提一下小米汽车呢？因为我们得知，刚申报过没多久的小米SU7又有新的申报图。

  新车在大体上的设计肯定是定稿了，主要是就网上吐槽得比较凶的一些地方进行了一些微调，必须得说，小米不愧是网络公司，响应速度就是比传统车企快不少，主打一个听劝。

  此次修改重点在以下几个方面：1、有了全新的21英寸轮圈（之前是20英寸），刹车卡钳有不同的配色；2、尾部的小米字样黑化，同时XIAOMI的字样可以变得更小；3、选装碳纤维后视镜。

  但最后还有一个问题是，2024年小米SU7如无意外的话会正式上市，但交付时间可能会等到2025年，所以，小米SU7算是2024新车还是2025新车呢？

  从MINI国产的消息到现在，几年过去了，不知道当初想买的朋友们还在不在等，如果还没买车，那2024年你们终于等到了。

  从老对手SMART转型电动化的效果来看，拥抱电动化确实是这种偏小资的个性小车提升销量的唯一赛道。电动化之后，保养以及使用成本将会大幅度的降低，这两点恰恰是这类车当年燃油车时代最大的痛点。

  不过和SMART从小车变“大”不一样，光束MINI走的依然是原汁原味的MINI路线，从尺寸上就没有为了市场而变大，新车的长宽高尺寸分别为3858（3863）/1756/1458mm，轴距为2526mm，采用双门设计。

  从设计上来看，MINI的味道可一点都没变，整体依然保留了燃油版MINI的经典造型，大灯依旧采用MINI极富标志性的圆形头灯设计，下方依然做了全新八边形格栅，没有因纯电车型而做了全封闭的设计。

  动力方面，目前推出的为单电机版本，上限功率160kW，搭载三元锂电池，性能更高的JCW的版本也会陆续推出。

  理想L6可以说是理想2024年除了MEGA之外最重要的重磅新车，毫不意外的是，理想L6和理想L7/8/9的造型基本一样，可以说是缩小版的理想L7，这种设计思路对于理想品牌来讲可谓是家常便饭了，但为什么还说他重要呢？

  首先理想L系列的车在尺寸上并不会小，理想L6定位为中型SUV，虽然比理想L7略小，但是理想L6的长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm，这尺寸，对标的可是隔壁小鹏家的G9啊，家用依旧很宽敞的，最重要的是，在外形上不会和理想L系列的其他车型有太大的区别，消费者买回去享受的面子是基本一样的。

  其次，理想L6的配置绝不会低，关于家用的配置大多数都是全系标配，动力也是标配1.5T增程器版本，要知道理想的刀法和手机生产厂商一样精准啊，把尺寸往小一点缩，把空气悬挂去掉，入门版本不配高阶智能辅助驾驶，把价格进一步压缩。

  结合理想之前公布的消息来看，理想L6是要卖到30万元以内的，这也是当下家庭用户买车的主流市场之一，这杀伤力还是相当恐怖的。

  随着华为的频频发力，问界首次在销量上超越了理想，虽然产品力很强，但在如此内卷的市场上，理想的销量逐渐疲软，理想L6或许会成为理想2024年销量的发动机。

  随着极氪007的强势发布，除了影响一众竞争对手之外，其实对自家产品也有影响，如今极氪001优惠之后和极氪007的售价是相当的，这也会造成一定的竞争关系，作为品牌的第一款产品，极氪001要保持竞争力确实需要作出改变。

  外观方面，新款的造型虽然没有大变动，但前脸的下保险杠做了调整，进气格栅尺寸也有所增大，整体比老款来得更精致与运动，后方也更换了极氪001 FR同款的三角形后雾灯。从申报图来看，新车新增了几个现款没有的颜色，看起来更精致年轻，车顶分有无带激光雷达的版本，也就是说新款将会配备更高阶的智能辅助驾驶，起码对标极氪007是完全不成问题了。

  最重要的是，800V平台终于会在新款上线年的主流电动车而言，这就跟8155芯片一样，缺失就会落后，除了充电速度会比现款有所提升，能耗水平的控制也会有所增益。

  对于极氪来讲，极氪001需要拉开和极氪007的定位和价格，而对于纠结要不要等极氪001新款的朋友来讲，你就问自己一个问题，新款出了价格实惠力度肯定没有当下这么吸引，如果你对800V和高阶智能驾驶不感冒，当下购买现款会是个更好的选择。

  要说城市合资SUV常青树，途观肯定排第一，随着电动化浪潮袭来，像途观这种燃油时代的热门SUV受到了不小的冲击，不过燃油SUV对大部分消费者来讲依然有很大的吸引力。为了留住这批消费者，新新一代途观将正式命名为途观L Pro，且采用全新的设计语言，同时增加了一些年轻化、科技化的设计元素。

  外观方面提供了标准版和R-line两种风格的外观，灯组均采用熏黑的设计，中间则使用了亮黑色的面板和贯穿式灯带的设计，和大众的ID.纯电家族风格类似，标准版和R-line版主要在于格栅设计不同，R-line版会更加运动。

  车尾造型上，途观L Pro延续了前面圆润的风格，尾灯为贯穿式的设计，两侧为矩阵式的灯组，中间与前面一样为大尺寸的亮黑色面板。后保险杠使用了大尺寸的黑色面板，其边缘还使用了一组银色的饰条，带来了丰富的视觉层次感。

  车身尺寸方面，途观L Pro的长宽高分别为4735 /1859/1682mm，轴距为2791mm，虽然比起当下很多电动SUV来讲不算太大，但这个数据加上途观一直以来的空间设计，家用非常充裕了。

  动力部分，途观L Pro目前申报了两款燃油版车型，提供了2.0T高低功率两款发动机，上限功率分别为137kW和162kW。参照现款车型，新车预计同样会配备7速双离合变速箱。

  在1月上旬的时候，比亚迪默不作声地突然公布了仰望第三款产品——仰望U7的官图，一是丝毫没有征兆地发布，再者不是之前大家以为的仰望U6的命名方式，主打一个猝不及防。

  外观方面，新车的车头采用了仰望家族的“时空之门”设计语言，所以看上去有种小号仰望U9的感觉。

  仔细一看和比亚迪的海豹也有几分相似，都是一家人，元素相近也是正常，要注意的是官方给仰望U7的定位为百万级新能源旗舰轿车，所以无论是尺寸上还是定位上也不要把他当成仰望版海豹了。

  新车大灯内部采用了矩阵式布局，包括三个独立的灯源和边缘呈现放射状的LED灯带，点亮后其能轻松实现对前方区域进行可变的、精确的照明。

  侧面走的是溜背轿跑路线，带有易四方技术徽标，或搭载仰望U9同款技术，而智能辅助驾驶技术将和仰望U8保持一致。

  动力方面，参照已搭载“易四方”四电机技术的仰望U8，其上限功率为880kW，最大扭矩达到1280N·m，0至100km/h加速时间仅需3.6秒，所以作为风阻更低，车身更轻的轿车来讲，仰望U7的加速成绩会来得更加优秀。