一时间，“行洪区”“蓄滞洪区”这些平日不常见的水利相关词汇，成为牵动千万人心的高频词。截至目前，防洪防汛这场硬仗仍未结束。

  有专家表示，此次华北地区强降雨可谓“极端罕见”。而在这场罕见的汛情中，人们也不时感受到温暖与守护。这温暖与守护，可能来自驶近路边的车辆缓缓减速，小心地避免溅上行人一身水；可能来自山体落石处旁的警戒线和警示牌；更可能来自那些你可能没有亲眼看到，但却实实在在守护着城市运行的人和事。

  看到电视里传来台风“杜苏芮”登陆并逐渐北移的新闻，正在老家的魏孝松有些坐不住了。魏孝松是天津轨道交通集团地铁6号线鞍山西道站区站区长，作为一个工作多年的轨道交通人，他对“暴雨”“汛情”这类字眼格外敏感，即便是在年假期间，他脑海中那根弦也一下子紧绷起来。

  7月28日，34岁的魏孝松正在老家辽宁铁岭休年假，常年忙碌的他趁着孩子放暑假之际带孩子回了一趟老家，看望家人。但雨情的发展，让他主动提前回到工作状态。

  “对地铁运营来说，极端天气是时刻要关注的头等大事，这种意识几乎已经刻进每个从业者的‘DNA’里。”魏孝松说道，“连日来，天津连续发布了雷雨、大风天气的预警信号，我在老家一直关注着事态进展，常刷手机看看台风到哪了，随时做好返岗准备。”

  魏孝松回忆，7月28日晚，单位召开紧急会议，以29日晚也许会出现大暴雨天气为前提部署了工作。这天夜里，魏孝松几乎整宿睡不着，他在微信群里给同事们布置了相关应急处置任务。天一亮，他决定提前结束年假，返回岗位，可是没有想到在买车票上，他犯了难。

  “现在正值暑期，车票紧张，从铁岭回天津的火车票可说是一票难求。我打开购票App刷了很多次，最终只买到从铁岭到沈阳这一程的站票。我直接上车后再补票，索性站了近5个小时，这才回到天津。29日下午，我把东西往家里一放，就立刻到站里检查了一遍。”

  这一天，魏孝松没有回家，就在站里待了一夜。一个站区包含了4—5个站点，魏孝松带领车站人员对站外风井、出入口通道、设备房间等区域逐一巡视，查看各站出入口沙袋、防淹挡板等应急物资储备情况，并联系应急抢险队队员、属地派出所、芥园大堤居委会等单位，确保突发情况时的联合处置能力。

  “雨情就是命令”，这是魏孝松反复提及的一句话。让他对雨情如此重视的原因，除了岗位工作职责，还有来自家庭的熏陶——魏孝松的父亲曾负责老家泵站的相关工作数十年，那同样是一个将极端天气视为工作中头等大事的岗位。

  “小时候，我很讨厌下雨，因为只要下雨，爸爸就要第一时间冲出去查看水位、布置工作，即便再恶劣的天气也不例外。不过我也因此很崇拜爸爸。如今我的岗位关系到很多人能否顺利出行，我就更能深刻地理解‘雨情就是命令’这句话。这几天来，从为乘客提供一次性伞套、设置防滑垫，到高频度检查重点区域，我们站区全员加班加点，努力保障好乘客出行。”魏孝松说道。

  无独有偶，遇到汛情来临，另一位轨道交通人代良辰也变成了一个“闲不住”的工区长。

  代良辰是天津轨道交通集团通号中心6号线工区长，过去几天里，他把自己能想到的可能存在隐患的环节，检查了个遍。

  “我所在的部门主要负责轨道交通运营中的信号、弱电等方面工作。暴雨、大风天气下，轨道交通的敞开段有可能遇到天线被刮偏的情况，地下段则有积水等隐患。为了最大限度地排除风险，我们一定要多做工作，多动起来。鉴于恶劣的天气，我们加强了巡视频次，以一小时特巡一次的频率进行巡视，一经发现隐患，就立即调整。”

  从7月29日到8月1日，代良辰和同事们保持高频次的特巡，其间的多个晚上，代良辰都没有回家。代良辰通过智能运维系统对大毕庄车辆段135个轨道电路区段进行电压巡查，发现30G、60DG1、D6G轨道电压偏低，一旦雨大形成积水，将导致“红轨”占用，影响正常行车。他立即办理抢修作业，进行预防性调整。

  在消除设备隐患之后，代良辰又对设备机房逐一巡视，同时对容易滴漏水的露天机房进行重点排查。“我从事轨道交通运维保障工作已经7年了，在我的经历中，本次汛情较大，对运维保障形成了一定挑战。在这种情况下，我告诉自己必须严肃对待排查工作，多想多干，隐患排查得越彻底，出现故障和险情的可能性也就越小。”

  正如代良辰自己所说，汛情来临，他让自己成了一个“闲不住”的人。排查工作之外，他还积极调配防汛物资，在保障其他站正常使用的前提下，向重点车站进行支援，为平稳度汛提供保障。

  天刚蒙蒙亮，胡崇永和同事们就分别驾驶车辆来到街上。这是他们走得不能再熟的路段，但这一天，他们必全神贯注地勘查路况。

  胡崇永是天津市公交集团小站车队党支部书记。小站车队有百余名司机、30余辆公交车，平日负责208路、209路两条公交线路的运营。这是津南区的环线，途经咸水沽镇、葛沽镇、小站镇等津南区多个镇，每日乘客众多。而在7月底、8月初的这几天，由于连日汛情，车队每日正式发车前，还要做一项乘客们看不见的工作。

  “连续降雨后，路面免不了出现积水。为了摸清最新路况，按照集团的应急预案，车队会派出专人分路段勘察道路。我们会重点观察线路上的低洼路段和涵洞所在位置，判断积水是否会影响车行。一经发现积水过深，我们会第一时间上报，以供判断要不要临时改变路线。”胡崇永说道。

  胡崇永知道，这些“乘客们看不见”的工作，恰恰是保障公交线路畅通运行的关键。他介绍到，每日5:45，第一辆公交车就开始发车，清晨5点前，勘路工作就要完成——这在某种程度上预示着他们清晨4点半左右就要出门，赶赴各个路段勘查情况。

  小站车队在连日汛情中所做的工作不止于此。这几日来，小站车队在发车点利用备用车辆设置了避雨车厢，以供乘客候车。胡崇永介绍道：“雨天出行不易，风大雨大，等候发车的乘客就算打着伞，不一会儿身上就全湿了。我们观察到这一情况后，用一辆备用车当作临时的避雨车厢，还在车厢内放置了热水壶、纸杯、雨伞、纸巾等物品，供有需要的乘客使用。乘客候车时能避避风雨，也能喝点热水暖暖身子。有不少乘客为我们的这项暖心服务点赞。”

  “从公交车驶近站点时注意减速慢行，尽可能避免溅上路边人一身水，到在乘客看不见的地方不厌其烦地确认车况路况，展现的都是服务乘客的温度。”胡崇永说道。

  服务乘客有温度，而在另一次防汛转运任务的火速集结中，则体现出速度和经验。

  从接到协助村民防汛转运的任务，到数十辆大巴车整整齐齐地停在庞嘴村中央指定位置上，这样的一个过程只用了约一小时时间。

  7月31日，受上游河道下泄洪水影响，天津市永定河泛区启用泄洪，北辰区双街镇庞嘴村，武清区黄庄乡，豆张庄居民需要转移撤离。接到调度指令后，天津市公交集团应急运输保障队70部应急保障车、百余名驾驶员和管理人员开始了火速集结。

  “31日下午接近3点时，我接到了相关调度指令。下午4点左右，我们的大巴车已经陆续进入庞嘴村，静静地等待村民。”天津市公交集团巴士公司运营业务部部长郭立山介绍道。天津市公交集团第一客运公司、巴士公司参与了本次防汛转运任务，在北辰区双街镇庞嘴村，两家公司共计有约50辆大巴车投入到转运中。

  郭立山从事巴士运营业务已有10年时间，但这还是他第一次参与防汛转运工作。谈起这次突然接到的任务，他表示虽然任务紧急，但整一个完整的过程能够说是有条不紊：“连日降雨以来，市公交集团启动应急响应，预先做了多方部署。我们是‘以雨为令’，本次汛情中，我们随时做好应急准备，有一批热备车辆，随时能根据自身的需求执行任务。”

  郭立山表示，防汛转运有其特殊性，为防止出现因大面积积水导致的漏电隐患，公司在本次转运中没选电车，而是统一选用燃油车辆，以保障乘客的人身安全。此外，由于出入村的道路狭窄，为保证转运顺顺利利地进行，公司抽调过来的都是技术过硬、经验比较丰富、能打硬仗的优秀驾驶员，“无论是日常的应急培训，还是高标准的保障任务，这批驾驶员都是中坚力量。”

  8月2日，永定河、永定新河河道已开始行洪，本次汛情带来的考验尚未结束。郭立山和记者说，就在2日凌晨，他们接到了新的任务，抽调了一批车辆保障防洪、应急工作人员前往汛情一线，“要尽最大努力保障居民的生命和财产安全，我们会尽好我们的那一份力。”

  7月31日清晨，蓟州区的雨越下越大，8：43，天津市气象台继续发布暴雨黄色预警信号——这些情景，让刘禧超想起了2018年的大雨。虽然已是“久经沙场”的“老人”了，但每年汛期刘禧超都打起十二分的精神，因为一点点疏忽都可能带来不可预估的后果。

  刘禧超是天津市地质研究和海洋地质中心地灾巡查的负责人，每年6月15日至9月30日，刘禧超都带队在蓟州区的山中值守，实地督促指导，昼夜巡查。最近这几天，他更是按照风险等级严防死守，全力做好强降雨期间地质灾害防范工作。

  “通武线路段有石块掉落，请求巡查人员帮助。”7月31日上午，刘禧超接到交通局的电话。他立即将距离最近的巡查队伍调度至落石点位，“到达现场后，我们应该了解落石情况和落石量，研判是不是真的存在不稳定的危险体，同时从专业角度对地质条件和稳定能力做多元化的分析。我们将信息反馈的同时，现场也拉起了警戒线，提示过往的车辆加速通过，提示驾驶员有落石，要小心。”

  刘禧超说，7月28日开始，他们就对蓟州区121个不同风险等级的点位进行雨前排查。7月29日，随着地质灾害气象风险预警发布，根据应急预案，中心组织三支队伍一起进行应急巡查。“当时巡查发现，部分隐患点位的含水度已经在向饱和状态发展了。”刘禧超介绍道，“7月30日下午，气象预警再次升级。橙色预警后，高风险隐患点必须一天巡查两次，中风险隐患点两天内巡查一轮，工作量比较大。我们三支队伍连日坚守，互相鼓劲，有时候困了就让同事拍自己几下，哪怕是巡查时犯了迷糊，都可能会出大问题。”

  天津市地质研究和海洋地质中心副主任肖飞介绍，作为天津华北地质勘查局派驻在蓟州区地灾防治工作组的成员，从2017年，他们就开始长期驻守在蓟州区，而此次的汛情期间更是加派人手，守住安全底线。

  8月2日的海面风平浪静，望着蔚蓝的海，孙秀全的心终于踏下来了。7月29日，接到上级防潮防汛指挥部台风“杜苏芮”马上就要来临的通知后，海油发展装备技术公司安全监督孙秀全从家带来床单、被褥，在渤海石油3号码头生产保障班组办公室“安营扎寨”。

  电气设备关断、坞门连接点断开、办公楼门前堵上沙袋、门窗再次检查是不是关好……孙秀全在心里默念着要做的事情。还没有来得及走进办公室，雨就哗啦啦地下了起来。在码头，下雨时水位涨得很快。进门时，雨水已没过孙秀全双脚30厘米处。

  在3号码头，孙秀全已工作了13年，见过了很多场雨。“我最怕下雨，雨天海面潮位涨得很快，要操心的事也特别多。”对已经57岁的孙秀全来说，心系码头上的人员、物资安全，已成为他不变的习惯。孙秀全说，这几天，他都害怕手机响，“一条接一条的台风、暴雨提示，吓人啊！雨天的生产作业，安全是最重要的，我每隔半小时就会到场地检查一次。我和同事还合力将潜水泵从防潮防汛应急备用箱搬到码头泵房，万一雨水漫延，就要及时抽水。”

  这几天同样焦心的，还有坚守在2号码头的理货工刘瑞岗。“受台风天气影响，7月30日塘沽基地码头将出现460厘米的风暴潮。”刘瑞岗收到的信息数据显示。望着2号码头等待抢救的物资，刘瑞岗赶紧拨通拖车司机电话，“昨天的海返物资泥浆材料还留在码头现场，咱们得赶在30日涨潮前把它们救出来，避免泡水受潮。”

  7月29日上午8点，“救援”模式正式开启，刘瑞岗将吨包带套入叉车货叉，“由于货叉被雨淋湿，我特别小心，生怕带子遇水滑落，必须确认安全后再起升、落下，确保每一个吨包平稳转移至拖车上。”

  不到两小时，70吨泥浆材料吨包从原本的位置成功“消失”了。10:30，准备出海的物资陆续运到码头，刘瑞岗认线号码头防潮门开启，刘瑞岗悬着的一颗心终于放下了。

  8月2日，随着永定河、大清河、子牙河上游泄洪量加大，天津市境内河道水位逐步上涨。其中，永定河洪水水头已到达武清区，大清河洪水、子牙河洪水也将到达天津境内。防洪防汛这场硬仗，带来的考验仍未结束。

  但我们知道，有那么多人继续坚守阵地、坚守岗位。他们用辛勤付出，换取全市人民安居乐业，也给津城百姓带来打赢防洪防汛硬仗的信心。

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